Autobuzul a parcurs un traseu scurt, care a inclus zonele Aleea Stadion, strada George Coșbuc, Splaiul Independenței și strada Uzinei Electrice. Evenimentul a fost marcat de prezența primarului municipiului, Emil Boc, care a subliniat importanța acestui moment pentru viitorul mobilității urbane.
„Așa va arăta viitorul. Cu mașini electrice la scară, cafea făcută de roboți și autobuze autonome pe străzile Clujului. Astăzi, viitorul circulă prin Cluj-Napoca, fără șofer, dar cu viziune”, a declarat Emil Boc.
Autobuzul produs de compania turcă Karsan are o autonomie de aproximativ 300 de kilometri și poate transporta până la 25 de pasageri. Viteza maximă pe care o poate atinge este de 25 km/h. Până în prezent, zece astfel de vehicule sunt deja în funcțiune în orașe din Norvegia, Germania, Elveția și Franța.
Cu toate acestea, Emil Boc a precizat că, pentru moment, circulația unui astfel de autobuz pe străzile din România nu este posibilă, din cauza lipsei unui cadru legal care să permită integrarea vehiculelor autonome în rețeaua publică de transport.
Desfășurarea primei curse
Testul a avut loc pe o distanță de câteva sute de metri, pe un traseu digitalizat și prestabilit cu trei zile înainte. Autobuzul a fost monitorizat continuu de o echipă de tehnicieni și de polițiști locali care au asigurat securitatea zonei.
Deși vehiculul funcționează autonom, la bord s-a aflat și un operator uman, prezent pentru a interveni în situații de urgență. În timpul demonstrației, autobuzul a realizat o oprire într-o stație de transport în comun și a efectuat un viraj asistat.
Tehnologia din spatele autobuzului autonom
Murat Emre Duman, reprezentantul companiei producătoare, a explicat că toate semnele de circulație, semafoarele și condițiile de trafic sunt integrate într-un algoritm de control sofisticat, care permite autobuzului să reacționeze în timp real, fără intervenția unui șofer.
Totuși, chiar dacă vehiculul ia decizii în mod autonom, prezența unui șofer rămâne esențială pentru siguranță.
Testarea acestui autobuz electric autonom marchează un pas important în dezvoltarea transportului public inteligent în România, deschizând calea pentru viitoare inovații în mobilitatea urbană.
Tramvaiele liniilor 11 și 44 au revenit pe traseul de bază, pe Calea Giulești
